Last saved by: Катя

1911 Первый паровоз компании «Кавасаки».
Впервые в 1872 г.  на железную дорогу между Шинагавой и Йокохамой пустили паровоз, произведенный в США.  В 1907 г. компания «Кавасаки» для Министерства железных дорог  начала производство подвижного состава и 4 года спустя выпустил свой первый  паровоз, тендерного типа (тип насыщения пара 2B, № 6700-6704). Эта деятельность была оценена по достоинству, и позже Министерство заявило, что паровоз сделан даже лучше, чем его иностранные аналоги. «Кавасаки» выпустила 3, 237 паровозов до 1971 года, внеся огромный вклад в развитие железных дорог  в Японии.
1918 На заводе Hyogo открылся цех самолетостроения.
В это время, в Лондоне, Мацуката, находясь под впечатлением   от использования самолетов во время Первой мировой войны, открыл в 1918 г. цех по самолетостроению  на заводе Hyogo. Прошло всего лишь 15 лет со времени первого в  истории полета братьев Райт, когда самолеты еще были сделаны из дерева и ткани и могли летать лишь на короткие расстояния. В 1922 г. компания «Кавасаки» начала производство самолетов и  открыла новый  авиационный завод.
Компания «Кавасаки» продолжила строить первые японские самолеты из металла, заложив тем самым основы современных технологий.
1919 Акции компании «Кавасаки» были распределены среди акционеров других компаний, и  компания была перерегистрирована как Kawasaki Kisen Kaisya Ltd.
1922 Первый самолет компании «Кавасаки».
В 1922 компания «Кавасаки» завершила строительство своего первого самолета, произведенного на авиационном заводе, расположенном в  деревне Sohara  в настоящее время город Kakamigahara), префектура Гифу. Японская армия после пробных полетов признала его совершенство и приняла его в качестве первого военного самолета, разведывательного  самолета типа «Оцу 1». «Кавасаки» выпустила до 1927 г. около 300 самолетов этого типа.
1926 Конструкции моста Eitaibashi, Токио.
 В 1923 г. Великое землетрясение Канто разрушило мосты через реку Шумидагава. Компания «Кавасаки» разработала  новые конструкции мостов, таких как Kiyosubashi, Shirahigebashi и Eitaibashi, которые стали известны своим искусным дизайном. «Кавасаки» использовала новейшие технологии для строительства этих мостов. Например, первой в Японии  применила высокопрочную сталь (сталь Дакол), которую производили на заводе Hyogo, принадлежащем компании, для верхних тросов моста Kiyosubashi, и для соединений в нижней части моста Eitaibashi, огромного стального арочного моста. Тогда компания «Кавасаки» получила 25 заказов от Бюро реконструкции и других японских организаций,  включая вышеупомянутые мосты, на что потребовалось 16000 тонн стали. «Кавасаки» также спроектировала мост Kachidokibashi, через реку Шумидагаву. Этот разводной мост построен по такой же модели, что и мост в Чикаго. Крылья моста длиной 44 метра крепятся в центре, максимально раскрываются на 70 градусов, позволяя пройти под мостом большому судну.  Тем не менее, в настоящее время мост не раскрывается из-за новых стандартов чтобы уменьшить количество пробок на дорогах.
1928 Акции завода Hyogo распределены среди акционеров других компаний, завод перерегистрирован как Kawasaki Rolling Stock Manufacturing Co., Ltd.
1933 Начало производства и производства автомобилей  Rokkogo.
В 1918 г. компания «Кавасаки» начала производить  грузовики на заводе Hyogo, чтобы удовлетворить социальные нужды, но производство было приостановлено до 1929 г., когда компания (Kawasaki Rolling Stock Manufacturing) возобновила производство автомобилей. В 1931 г. грузовик весом 1, 5 тонны  был построен на основе улучшенной американской модели, и в следующем году «Кавасаки» начала производство грузовиков и автобусов Rokkogo. В 1933 г. она также  стала выпускать первоклассные легковые  автомобили Rokkogo для императорской семьи. 
Хотя «Кавасаки» в 1942 остановил производство автомобилей по приказу Военного департамента, который  намеревался перенести нагрузку на производство самолетов, «Кавасаки» осталась первопроходцем в японской автопромышленности того времени.
Доставка паровоза Pashina для скоростного экспресса Ajiago, Маньчжурская железная дорога.
Компания (Kawasaki Rolling Stock Manufacturing) экспортировала  большое количество паровозов, пассажирских и товарных вагонов в Маньчжурию. Новейшие паровозы типа Pashina , доставленные на Южную Маньчжурскую железную дорогу, тянули скоростной экспресс Ajiago, соединяющий в Китае города Далянь и Чанчунь.
1939 Новое название японской компании Kawasaki  Jokogyo Kabusikigaisya (что значит Kawasaki Heavy Industries)
*Английское название компании Kawasaki Dockyard было изменено на Kawasaki Heavy Industries после слияния трех компаний.
1941 Производство истребителя  «Хиен».
Во время Второй мировой войны компания Kawasaki Aicraft начала производство истребителя  «Хиен» типа 3-1, единственного истребителя с  двигателем воздушного охлаждения, созданным в Японии во время войны. «Хиен» известен своими летно-техническими характеристиками мирового класса: максимальная скорость 610 км/ч  и способность выполнять групповой полет даже на высоте 10000 метров.
Подписи под фото:
1.	Первый паровоз, произведенный компанией «Кавасаки».
2.	Самолет, произведенный компанией «Кавасаки» - разведывательный самолет типа «Оцу 1».
3.	Строительство моста через Шумидагаву.
4.	1934 – автобус  Rokkogo, доставленный в Министерство железных дорог.
5.	Паровозы типа Pashina для скоростного экспресса  Ajiago, Маньчжурская железная дорога, 1934 г. Номер 1500 был нарисован в честь выпуска 1500-ого паровоза компанией «Кавасаки»
6.	Истребитель «Хиен» типа 3-1